機箱機柜的散熱問題一直是人們最頭疼的問題，機柜內(nèi)部散熱不好，將導致其中的設備或精密電子元件燒毀，影響正常的工作。目前大部分機柜的散熱都是通過降低機房的溫度來進行控制機柜內(nèi)各設備的溫度。

        隨著機柜的擴展空間在不斷的擴大，其設備的密度越來越緊湊，對于其機柜內(nèi)的散熱帶來不利的影響。所以說如何有效解決高密度裝置機柜的散熱問題勢在必行。

        最近幾年隨著機箱機柜技術不斷地改進，鈑金機箱機柜的做工越來越細致，且其結(jié)構設計與以前相比也越來越精致。新型鈑金機箱機柜采用槽型箱邊結(jié)構，門內(nèi)貼有聚氨酯發(fā)泡密封防水膠條并且能夠與槽箱邊緊密貼合，其內(nèi)部設計活動安裝板，使得安裝設備更加的方便快捷，兩側(cè)和頂部有散熱孔更好的增強了散熱效果。

        鈑金機箱機柜還運用新的技術采用機箱機柜的熱設計原則，從而更好了改善設備內(nèi)部電子元件像機殼的傳熱能力;同時提高了機箱向外界的傳熱能力;盡量降低傳熱路徑上的熱阻，從而使其形成一條低熱阻的熱流通路，因而更好的保證了設備能再一定的溫度范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)。

        對于鈑金機箱機柜機殼的熱設計我們是如何進行處理的呢？或者說我們?nèi)绾胃玫奶岣邫C箱機柜的散熱功效呢？鈑金機箱機柜機殼的熱設計其實是以增加機箱機柜內(nèi)外表皮的黑度，以及開通風孔等進而達到散熱功能起到降低溫度的功效。一般來說機箱機柜內(nèi)外表面高黑度的效果與低黑度的散熱效果要好，且機箱兩側(cè)均為高黑度的散熱效果。

        機箱機柜機殼開通風孔是為了起到散熱效果，那么它是利用什么原理進行散熱的呢？機箱機柜機殼上開通風口是利用冷空氣的對流換熱原理進行散熱的。但對于機箱機柜機殼上開通風孔要根據(jù)一定的原則，俗話說的好無規(guī)則不成方圓，也就是說無論做什么都要根據(jù)一定的原則。開通風孔的基本原則是通風孔的開設要有利于氣流形成一道有效的對流通道，且使進風孔盡量對準發(fā)熱氣件，進風孔要與出孔保持交遠的距離。從而避免了氣流發(fā)生短路現(xiàn)象。通風孔應開在溫差較大的相應位置，進風孔還要注意防塵和電磁泄漏。

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